Композиционна структура на електромотор на превозно средство

1. DC двигател с постоянен магнит:
Състои се от полюси на статора, ротори, четки, корпуси и др.
Полюсите на статора са изработени от постоянни магнити (стомана с постоянен магнит), изработени от ферит, алнико, неодимов желязо, бор и други материали. Според структурната си форма, той може да бъде разделен на няколко вида като цилиндричен тип и тип плочки.
Роторът обикновено е изработен от ламинирани листове от силициева стомана, а емайлираният проводник е навит между двата слота на сърцевината на ротора (има три намотки в три слота), а съединенията са съответно заварени върху металните листове на комутатора.
Четката е проводяща част, която свързва захранването и намотката на ротора и има две свойства на проводимост и устойчивост на износване. Четките на двигателите с постоянен магнит използват еднополови метални листове или метални графитни четки и електрохимични графитни четки.
2. Безчетков DC мотор:
Състои се от ротор с постоянен магнит, статор с многополюсна намотка, сензор за положение и т.н. Безчетковият постояннотоков двигател се характеризира с това, че е без четки и използва полупроводникови превключващи устройства (като елементи на Хол) за реализиране на електронна комутация, тоест електронните превключващи устройства се използват за замяна на традиционните контактни комутатори и четки. Той има предимствата на висока надеждност, без комутационна искра и нисък механичен шум. Както е показано на фигура 1.
Сензорът за позиция комутира тока на намотката на статора в определен ред според промяната на позицията на ротора (т.е. открива позицията на магнитния полюс на ротора спрямо намотката на статора и генерира сигнал за отчитане на позицията в определената позиция , който се обработва от веригата за преобразуване на сигнала и след това се отстранява. Управлявайте веригата на превключвателя на захранването и превключвайте тока на намотката според определена логическа връзка).
3. Високоскоростен безчетков двигател с постоянен магнит:
Състои се от сърцевина на статора, ротор от магнитна стомана, слънчева предавка, съединител за забавяне, черупка на главината и т.н.
На капака на двигателя може да се монтира сензор на Хол за измерване на скоростта.
Има три типа сензори за положение: магнитно чувствителни, фотоелектрични и електромагнитни.
Инсталиран е безчетков постояннотоков двигател, използващ магниточувствителен сензор за положение, неговите магниточувствителни сензорни устройства (като елементи на Хол, магниточувствителни диоди, магниточувствителни полюсни тръби, магниторезистори или специфични за приложението интегрални схеми и др.) на статорния възел. За откриване на промени в магнитното поле, генерирано при въртене на постоянния магнит и ротора. Холните елементи се използват най-вече в електрически превозни средства.
Безчетков двигател с постоянен ток, използващ фотоелектрически сензор за положение, фотоелектрическо сензорно устройство е разположено на статорния възел в определена позиция, светлинен щит е монтиран на ротора, а източникът на светлина е диод, излъчващ светлина или малка крушка. Когато роторът се върти, поради функцията на засенчващата плоча, фоточувствителните компоненти на статора ще генерират периодично импулсни сигнали с определена честота.
Безчетковият постояннотоков двигател с електромагнитен сензор за положение е оборудван с електромагнитни сензорни компоненти (като свързващ трансформатор, превключвател за близост, LC резонансна верига и др.) на статорния модул. Когато позицията на ротора с постоянен магнит се промени, електромагнитният ефект ще накара електромагнитния сензор да генерира високочестотен модулиран сигнал (чиято амплитуда варира в зависимост от позицията на ротора).
Работното напрежение на намотката на статора се осигурява от електронната превключваща верига, управлявана от изхода на датчика за положение.